口罩生意刚整明白，又要考虑搞不搞头盔生意。

公安部交管局下发通知，2020年6月1日起，全国将开展“一盔一带”守护行动。

什么是“一盔一带” ？

“盔”指的是头盔；

“带”则是安全带。

1、安全带的斜跨必须过肩，腰带放在腹部以下，贴合身体。

2、再次提示，腰带要在腹部以下，即胯骨的最低位置，不能横在自己隆起的腹部，不管你是孕妇还是啤酒肚。

3、非常重要！！！儿童并不适合系安全带，斜跨带会直接勒住脖子。

儿童应该使用儿童安全座椅，即那种X交叉安全带。

如果条件情况下只能使用后排安全带，那么应该垫高儿童坐垫，使得斜跨安全带避开儿童的脖颈部位。

安全带并不是只有司机需要保护，而是全车的所有乘车人都需要。还记得《还珠格格》里的香妃吗？就是在后排睡觉时，发生车祸甩出车体，直接香消玉殒。

《道路交通安全法》规定，驾驶摩托车时，驾驶人员和乘坐人员应当按规定戴安全头盔。不按照规定佩戴安全头盔的，将受到记2分，罚款200元的处罚。电动自行车不需要扣分，罚款数额各地有不同规定。

安全头盔对我本人来说，是生命的教训，鬼门关大门口走了一圈。

1997年的元旦假期，晚上骑摩托车过十字路口，遇到一个闯红灯的小汽车，直接把我撞飞出去十几米远。

幸亏我总是有佩戴头盔的习惯，而且大冬天佩戴的是全包式头盔，事后爬起来，头盔在地面上磨出了鸡蛋大的洞---这要是头骨，就半个脑袋没有了。

所以说，交通法规不是警察蜀黍制定出来要为难你，而是为了要救你的命。

公安部交管局关于部署开展“一盔一带”安全守护行动的消息，立刻引爆了“内需”。

从16日到18日，短短3天时间，网上一款最便宜的板报式头盔，售价已经从27.9元涨到了109元。目前夏季头盔价格上涨2到3倍，冬季头盔价格上涨3到4倍，不少门店日销量增长10倍。

这一切来自于我国的国情：摩托车、电动自行车是最重要的出行工具，仅次于脚踏自行车。

根据工业和信息化部及中国汽车工业协会统计的数据，截止2018年底，全国电动自行车保有量超过2.5亿辆。

根据国家统计局的统计，截至2018年末，城镇居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为57.5辆，较2013年增长18.5辆；农村居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为74.8辆，较2013年增长34.5辆。庞大的人口基础、未来新增人口及二孩政策将持续为行业的未来带来良好的发展机遇。

根据目前中国公安部数据，中国的摩托车保有量8700万辆。考虑到实际应用中有约五分之一的摩托车不挂牌，可以推算出中国实际的摩托车保有量（含未挂牌）达1.08亿辆。

现实中，骑行电动自行车的人，除了外卖骑手和闪动跑腿，几乎没人有头盔。按“一盔一带”新政要求估算，新增头盔需求缺口将至少超过2亿个。

很多读者会误解，认为安全头盔是一次性用品，没有增长空间。

直男癌，是一种病，要治。

在市场营销理论中，任何商品都需要提炼其FAB（Feature、Advantage和Benefit），即“属性、作用、价值”。

举例在安全头盔上，就是“这是一个由坚固材料制作成的保护罩，可以在发生车祸碰撞时保护骑乘人的头部，从而减轻或防止骑乘人头部受伤，赢得生命。”

这种提炼，就是强调其“功能性”价值，具象表述就会用一堆数据来堆砌，高分子材料、碰撞系数、缓冲测试等等。

但是，安全头盔这个市场，在这一轮“一盔一带”守护行动的促进下，将会和交强险一样，相关者人手一份。此时再讲产品差异化，就是纸上谈兵。

交强险，什么都别扯，就是直接比价。

而安全头盔，第一轮自然也是直接比价，现货者赢。

一次性民用口罩出厂价只有0.09元，你没看错，9分钱。但是N90、N95口罩你看看多少钱？要是3M品牌的，那就要再加上品牌溢价。

从长期看，头盔必然会像女士的包包、男士的皮带，成为骑行者的配饰物。在考虑基本安全的前提下，外观、重量、舒适度等等，都会成为新的核心竞争指标。

然后，这个市场就会形成从创意设计、打样开模、OEM或者ODM、社群或电商销售、二手货回收交易、换色换壳、内置音箱、外饰改装等等，全生态产业链。

一个新的万亿内需市场，就这么在公安部的主导下建立了。

有钱的就去建厂，没钱的就做创意，骑友会社群赶紧搞起来，骑行险也差不多该卖了。

最重要的事情，放在最后面说：

平日里，在汽车后排乘坐的人，几乎100%没有系安全带的习惯。

6月1日专项行动开始后，交警对后排不系安全带也将一律严查。

根据《道路交通安全法》，不系安全带处200元罚款，所以同学们切记这个最容易忽略的细节：

别让人在背后捅了你的钱包。

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作者：张栋伟（市场营销专家、资深互联网人士、“酷实习”大学生就业创业平台创始人）